Imagem: Reprodução/Instagram econoweek

Por que este economista trocou um carro de luxo por um Fiat Uno 1994?

César Esperandio viraliza ao provar que ostentação custa caro

Por Alessan Silva

06 de Agosto de 2026 às 07:04

O economista César Esperandio (do canal Econoweek) viralizou nas redes sociais ao defender o uso de um Fiat Uno Mille 1994, avaliado em cerca de R$ 8 mil, como uma estratégia de liberdade financeira e inteligência orçamentária. Ele decidiu trocar o status de carros de alto padrão (como SUVs) para rodar com o veículo antigo e totalmente quitado.

Status vs. Liberdade Financeira
O cerne do argumento de César Esperandio é comportamental. Ele critica a cultura de "pagar de rico" ou financiar veículos de R$ 100 mil sem ter reserva financeira, apenas para ostentar. Para o economista, o carro deve ser tratado estritamente como uma ferramenta de mobilidade (ir do ponto A ao ponto B) e não como um símbolo de validação social. Ele defende que o dinheiro economizado com o "Uninho" traz algo muito mais valioso: paz mental e capital livre para investir no próprio patrimônio.

Os argumentos econômicos da defesa

Os principais pontos defendidos pelo economista em suas publicações no Instagram e no YouTube incluem:

Isenção de IPVA: Por ser um modelo de 1994, o veículo não paga mais o imposto na maioria dos estados.
Zero parcelas: O carro está totalmente quitado, eliminando juros abusivos de financiamentos.
Manutenção barata: As peças de reposição do Uno são extremamente baratas e fáceis de encontrar.
Combustível econômico: Ele afirma gastar cerca de R$ 150 por semana para rodar no dia a dia.
Economia anual: Esperandio estima que economiza quase R$ 20 mil por ano ao abrir mão de um carro caro.
Fim da desvalorização: Um carro de R$ 8 mil não sofre com a depreciação agressiva que afeta os modelos zero-quilômetro.

A perspectiva do economista (Por que fica mais barato)

Seguro de terceiros e guincho: Em modelos muito antigos, a maioria das seguradoras tradicionais não aceita fazer cobertura total (colisão, roubo e furto). A estratégia para esses carros é contratar apenas a cobertura de Responsabilidade Civil Facultativa (RCF) — o seguro para terceiros — combinada com assistência 24h (guincho) e proteção contra incêndio. Esse tipo de plano custa uma fração do valor de uma apólice completa de um SUV zero-quilômetro, gerando grande alívio no orçamento.

Risco assumido: Como o carro vale cerca de R$ 8 mil, o proprietário muitas vezes opta pelo "autoseguro" para danos próprios. Se houver uma colisão grave onde o erro foi dele, o prejuízo máximo é o valor de mercado do carro (R$ 8 mil), algo muito mais fácil de absorver do que a franquia ou a perda de um carro de R$ 100 mil.

O contraponto do mercado (O "ponto fraco" do Uno)

Alto índice de roubo: Históricamente, o Fiat Uno é um dos carros mais visados para furto e roubo no Brasil devido à facilidade de abertura e à alta demanda por peças no mercado paralelo.

Preço proporcional elevado: Se o motorista tentar fazer um seguro total tradicional para o Uno, o valor da apólice pode acabar sendo desproporcionalmente caro em relação ao preço do próprio veículo. Em algumas regiões, o seguro completo de um Uno antigo pode chegar a custar 20% ou mais do valor do carro na tabela FIPE.

Em resumo, a conta fecha para o economista porque ele abre mão do seguro total tradicional em troca de coberturas essenciais e baratas (guincho e terceiros). Se ele pagasse um seguro completo tradicional, boa parte da economia anual iria embora.

Fonte>: Da Redação